Lucrările la tronsonul lipsă al autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea înaintează în ritm susținut pe mai multe zone ale șantierului, cu accent pe execuția tunelurilor, unde activitatea se desfășoară continuu. Conform datelor furnizate de CNAIR, stadiul fizic al proiectului a depășit pragul de 60%, însă atingerea termenului-limită stabilit prin PNRR, respectiv august 2026, rămâne o provocare.
Consorțiul româno-bosniac format din SPEDITION UMB, TEHNOSTRADE, SA & PE Construct și EURO-ASFALT continuă intervențiile pe sectorul Margina–Holdea al autostrăzii A1, cu lucrări desfășurate simultan pe mai multe fronturi, rezultatele fiind tot mai evidente. 
„Pe șantierul sectorului lipsă al A1 Margina – Holdea, activitatea principală vizează străpungerea galeriilor tunelului 2, unde se lucrează permanent, în 10 fronturi de lucru. În prezent, la galeria executată de UMB mai sunt de excavat aproximativ 700 de metri, iar la cea executată de partenerul Euro-Asfalt aproximativ 420 de metri”, precizează reprezentanții DRDP Timișoara.
La Tunelul 1, care include două galerii cu lungimi de 415 metri și 367,5 metri, au fost încheiate operațiunile de excavare, torcretare și realizare a fundațiilor pentru bolta inversă. În prezent, echipele execută a doua etapă de cămășuire, montarea hidroizolației și realizarea drenajelor laterale.
Soluții tehnice austriece
În cazul Tunelului 2, alcătuit din două galerii de 1.985 metri și 1.825 metri, s-au excavat până acum 986 de metri pe galeria aferentă căii 2 și 1.163 de metri pe galeria căii 1. Execuția tunelurilor se face utilizând metoda austriacă nouă (NATM), aceeași soluție tehnică aplicată și la tunelurile de pe Secțiunea 4 Curtea de Argeș–Tigveni a autostrăzii Sibiu–Pitești.
Referitor la lucrările de artă de pe traseu, cele două viaducte și cele două pasaje au structurile și fundațiile complet finalizate. La nivelul terasamentelor, stratul de formă și stratul inferior de fundație au ajuns la un grad de realizare de aproximativ 90%.
Execuția celor aproape 10 kilometri de traseu este inclusă într-un contract cu o valoare de 1,82 miliarde de lei, fără TVA, finanțare asigurată prin PNRR. Conform prevederilor acordului de finanțare, finalizarea lucrărilor este programată pentru data de 31 august, însă respectarea acestui termen pare, în acest moment, puțin probabilă.
