Lucrările de modernizare a tronsonului de cale ferată Lugoj – Caransebeș continuă în ritm susținut. Constructorul a oferit recent o nouă actualizare direct de pe teren, confirmând deschiderea unui nou punct de lucru pe unul dintre subloturi și mobilizarea a zeci de utilaje grele pentru fazele de excavare și stabilizare.
Neacșu Ionuț, șef de șantier din cadrul „Drumuri și Poduri Banat”, a prezentat stadiul actual al operațiunilor dintr-o zonă proaspăt atacată de constructori, oferind detalii despre logistica impusă pe șantier. 
Peste 20 de utilaje concentrate la kilometrul 506 + 700
În cadrul acestei noi etape de execuție, activitatea s-a intensificat în zona kilometrului 506 + 700. Pentru a menține ritmul de lucru preconizat în grafic, constructorul a direcționat un număr important de echipamente grele către acest punct.
„Avem un efectiv de 24 de utilaje, dintre care două excavatoare, două buldozere și două încărcătoare frontale. Acestea ne ajută la producerea materialului pentru umplerea săpăturilor efectuate”, a explicat șeful de șantier, Ionuț Neacșu.
Noi săpături pe unul dintre cele opt subloturi ale proiectului
Întregul mega-proiect de infrastructură feroviară dintre Lugoj și Caransebeș este împărțit în opt subloturi pentru o mai bună gestionare a fluxului de lucru. Sectorul monitorizat în aceste zile reprezintă una dintre zonele în care s-a început recent executarea săpăturilor.
În acest moment, eforturile principale se concentrează pe aducerea terenului la cotă prin umpluturi succesive de balast, un pas critic pentru asigurarea stabilității viitoarei căi de rulare.
Ce urmează
În timp ce pe acest sublot operațiunile sunt la nivel de infrastructură de bază, constructorul dă asigurări că proiectul general este mult mai avansat în alte puncte cardinale ale traseului.
În perioada următoare, reprezentanții șantierului vor prezenta actualizări de pe intervalele de loturi unde lucrările se află într-un stadiu superior. Acolo, echipele tehnice se pregătesc deja pentru o altă etapă tehnologică importantă, așternerea stratului de PSS (strat de protecție/repartiție din amestec de nisip cu pietriș), semn că pe anumite porțiuni proiectul se apropie de fazele suprastructurii feroviare.
