Mobilizare impresionantă pe secțiunea Holdea–Margina, cel mai așteptat lot de autostradă din vestul țării. Sute de muncitori și utilaje lucrează 24/24 pentru a finaliza cel mai lung tunel rutier din România și pentru a uni, în sfârșit, Lugojul de restul rețelei europene de autostrăzi.
„Veriga lipsă” de pe autostrada A1, coșmarul șoferilor care tranzitează zona Lugoj–Deva, începe să prindă contur. Irinel Ionel Scriosteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a prezentat recent un raport detaliat de pe șantierul lotului 2 (Holdea–Margina), confirmând că lucrările se desfășoară într-un ritm accelerat, chiar și în zilele de sărbătoare. 
Proiectul, de o complexitate tehnică rară, include construirea a două tuneluri majore, unul dintre ele urmând să devină cel mai lung tunel de autostradă din România, cu o lungime de aproximativ 2 kilometri.
Radiografia șantierului: Cifre și progrese
Conform datelor oficiale, mobilizarea este una „uriașă”, pe teren fiind prezenți peste 600 de muncitori și 400 de utilaje, împărțiți între sectorul de autostradă și zona specifică a tunelurilor.
Stadiul lucrărilor la tuneluri:
- Tunelul 1 (~400 m): Ambele galerii sunt străpunse integral. Lucrările de consolidare și hidroizolație sunt finalizate pe galeria stângă și aproape de final pe cea dreaptă.
- Tunelul 2 (~2 km): Este punctul critic al proiectului. Pe galeria stângă mai sunt doar 400 de metri până la străpungere, în timp ce pe galeria dreaptă mai trebuie excavați aproximativ 500 de metri.
Infrastructură aproape finalizată pe restul traseului
În afara zonei montane, autostrada este aproape gata la nivel de terasamente. Din totalul de 9,13 km, 8,7 km de terasamente sunt deja finalizați. De asemenea, toate podurile de pe traseu au grinzile montate, urmând instalarea aparatelor de reazem.
„Deși imaginile sunt surprinse într-o zi de sărbătoare, în tuneluri se lucrează fără întrerupere, de către ambele companii”, a postat secretarul de stat, subliniind că rezultatul final va fi „eliminarea «verigii lipsă» de pe A1.
Lucrările sunt executate de asocierea formată din companiile UMB (România) și EuroAsphalt (Bosnia și Herțegovina), un parteneriat care pare să dea roade în termeni de viteză și organizare. Odată finalizat acest lot, Lugojul va fi conectat neîntrerupt prin autostradă de vama Nădlac, dar și de Sibiu și București.
