Viteza redusă de pe calea ferată și întârzierile cronice ale trenurilor blochează jaloane importante din Planul Național de Redresare și Reziliență. Declarația oficială aparține premierului interimar Ilie Bolojan și plasează sub un mare semn de întrebare atragerea fondurilor europene destinate infrastructurii.
Șeful Executivului avertizează că anumite obiective asumate în fața Comisiei Europene au devenit imposibil de îndeplinit în calendarul stabilit inițial. 
De ce pierdem banii europeni?
Ilie Bolojan a explicat că banii europeni din PNRR sunt în pericol din cauza nefinalizării modernizării infrastructurii feroviare naționale. Oficialul a recunoscut deschis că țara noastră nu poate asigura în prezent creșterea vitezei trenurilor și reducerea timpilor de așteptare.
Un alt factor critic menționat este întârzierea procesului de înlocuire și de modernizare a locomotivelor din parcul feroviar autohton.
În acest context complicat, autoritățile de la București încearcă renegocierea jaloanelor prin discuții directe cu reprezentanții de la Bruxelles. Guvernul dorește coborârea standardelor inițiale pentru a permite absorbția fondurilor, invocând argumente și motive considerate de Executiv ca fiind obiective.
Termene strânse și riscuri majore
Investițiile aflate pe componenta de grant din cadrul programului european au ca termen limită de finalizare data de 31 august. În plus, Parlamentul României trebuie să adopte în regim de urgență nouă legi esențiale pentru deblocarea tranșelor de bani.
Ilie Bolojan speră într-o decizie rațională a partidelor politice pentru susținerea acestor proiecte legislative până la sfârșitul lunii iunie. Miza este uriașă, fiind vorba despre tragerea a peste 7,5 miliarde de euro în intervalul iulie-august al acestui an.
Dacă partidele politice nu vor asigura voturile necesare, România riscă să piardă definitiv sume masive din alocarea financiară europeană.
Situația lotului Lugoj-Timișoara
Problemele sistemice de pe calea ferată afectează în mod direct proiectele majore de infrastructură derulate în regiunea de vest. Printre investițiile strategice incluse în PNRR se numără și modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul feroviar Lugoj-Timișoara.
Conform datelor tehnice actuale, stadiul fizic al lucrărilor pe lotul Lugoj-Timișoara a ajuns la un procent de aproximativ 70%.
De asemenea, programul de redresare cuprinde cele patru loturi de pe tronsonul Cluj Napoca-Oradea-Frontieră Ungaria, aflate în stadii diferite. Progresele fizice pe această linie vecină sunt modeste, fiind cuprinse în prezent între 19,69% și maximum 60% din total.
La nivel de material rulant, CFR Călători are în derulare un proiect ce vizează modernizarea a 55 de locomotive. Planul include și reabilitarea a 139 de vagoane, investiții menite să schimbe fața transportului feroviar de călători din România.
