În ultimii ani, România s-a confruntat cu un fenomen alarmant: pierderi financiare semnificative din cauza proceselor de arbitraj deschise de constructorii de autostrăzi și drumuri naționale. Aceste despăgubiri, însumând sute de milioane de euro, au avut un impact major asupra bugetului statului, arată Europa Liberă, într-o analiză publicată astăzi.
Ministerul Transporturilor și CNAIR au reziliat, în 2017 și 2019, contractele pentru loturile 2 și 3 din autostrada Lugoj-Deva (A1), încheiate cu un singur constructor. Acesta a obținut în procesele deschise la Curtea de Arbitraj de la Paris daune de zeci de milioane de euro. 
Ezitările și deciziile întârziate ale autorităților, exproprierile întârziate și rezilierile abuzive au fost identificate ca fiind printre principalele cauze ale acestor pierderi financiare. În plus, limitările legislative și problemele legate de supervizarea lucrărilor au contribuit la creșterea numărului de procese de arbitraj și la creșterea sumelor obținute de constructori în instanțe.
Unul dintre cele mai notorii cazuri este cel al constructorului italian Salini, care a obținut despăgubiri de peste 48 de milioane de euro după rezilierea contractului pentru construcția unui tronson al autostrăzii Lugoj – Deva. Problemele legate de proiect, inclusiv necesitatea construirii de tuneluri pentru protejarea faunei, au generat întârzieri și dispute, culminând cu rezilierea contractului și acordarea unor despăgubiri substanțiale constructorului.
Alte companii, precum Astaldi și Tirenna Scavi, au câștigat și ele sume semnificative în urma proceselor de arbitraj, subliniind astfel amploarea fenomenului și impactul acestuia asupra finanțelor publice.
Articolul integrale pe europaliberă.org
