Într-o mișcare importantă pentru dezvoltarea transportului feroviar din vestul României, a fost semnat recent contractul de finanțare pentru achiziționarea a 62 de trenuri electrice care vor circula pe tronsonul Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad. Proiectul se află într-o etapă semnificativă de implementare, cu scopul de a transforma și moderniza infrastructura feroviară, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon și îmbunătățirea confortului pasagerilor.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că, pentru achiziționarea noilor trenuri electrice, a fost asigurată o finanțare în valoare de 2,77 miliarde de lei. Sumele provin majoritar din Fondul pentru Modernizare, un program cu fonduri nerambursabile, iar o parte este alocată din bugetul de stat. Aceste trenuri vor circula inclusiv pe rutele aflate în prezent în modernizare, cum ar fi linia Caransebeș – Timișoara – Arad. 
Obiectivul principal al acestui proiect vizează sprijinirea tranziției către tehnologii de transport feroviar cu emisii scăzute de carbon, ceea ce va contribui direct la reducerea poluării și la o mai mare eficiență a serviciilor feroviare. În plus, se va diminua dependența de combustibilii fosili, prin înlocuirea materialului rulant vechi cu unități electrice moderne, utilizate pentru transportul regional și suburban de pasageri.
Proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare: detalii și termene
Proiectul de modernizare a sectorului feroviar Caransebeș – Timișoara – Arad, evaluat la 8,7 miliarde de lei, face parte din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Deși stadiul actual al lucrărilor variază semnificativ, autoritățile estimează că infrastructura va fi complet modernizată în următorii ani.
- Lotul I: Caransebeș – Lugoj (39,5 km) este încă în faza de proiectare, iar termenul de finalizare este prevăzut pentru 2027.
- Lotul II: Lugoj – Timișoara Est (53,9 km) este cel mai avansat, cu un stadiu de execuție de 18,3%. Lucrările sunt estimate să fie finalizate până în 2026.
- Lotul III: Timișoara Est – Ronaț Triaj (13,8 km) este în implementare, cu un stadiu de execuție de 1,5%, iar finalizarea este așteptată în 2026.
- Lotul IV: Ronaț Triaj – Arad (54,8 km) se află într-un stadiu de execuție de 4,4%, cu finalizare estimată în 2026.
Aceste modernizări nu doar că vor îmbunătăți infrastructura, dar vor contribui la creșterea confortului pasagerilor, reducerea poluării și o gestionare mai eficientă a resurselor în transportul feroviar de călători.
Beneficii ecologice și economice
Un alt obiectiv important al acestui proiect este utilizarea tehnologiilor verzi, care vor reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră. Tranșarea între trenuri pe motorină și trenuri electrice va avea un impact major asupra mediului, având în vedere faptul că transportul feroviar este deja unul dintre cele mai ecologice moduri de transport.
În plus, îmbunătățirea infrastructurii feroviare va atrage mai mulți pasageri și va contribui la eficientizarea transportului de călători pe rutele respective. Creșterea gradului de confort, reducerea timpilor de călătorie și posibilitatea de a oferi servicii mai frecvente sunt doar câteva dintre beneficiile așteptate.
Un pas mare spre modernizare
Acest proiect reprezintă un pas important în direcția modernizării transportului feroviar din România, având un impact pozitiv asupra calității vieții cetățenilor din vestul țării, dar și asupra mediului înconjurător. Implementarea acestor măsuri va aduce beneficii pe termen lung, consolidând infrastructura feroviară din România și pregătind-o pentru provocările viitorului.
Pentru locuitorii din zonele Caransebeș, Timișoara și Arad, dar și pentru întreaga regiune, proiectul de modernizare promite o călătorie mai rapidă, mai ecologică și mai confortabilă.
