Priviti atent fotografia de mai sus. Lugojenii sunt mari amatori de biciclete, iar in curand voi folosi si eu acest mijloc de transport pentru deplasarile de weekend in prima faza pana in oras si pe strazile de aici, iar mai apoi, de ce nu, chiar si ca transport pana la job sau pana la meciul de volei sau de fotbal sau asa mai departe, asta si cand voi avea o bicicleta care sa nu fie mai distrusa decat o jumatate de lubenita care a stat la soare vreo trei zile. O problema mare, care apare in absolut oricare oras de pe teritoriul tarisoarei noastre, este lipsa pistelor de biciclete, iar asta nu o spun doar eu, ca asa m-am trezit acum si am pofta de pedalat, ci, in primul rand, cele doua mii, nu cred ca m-ati inteles din prima, asa ca repet, 2.000 de lugojeni care au primit pana acum numere de „inmatriculare” verzi.
„Am impartit pana acum peste 2.000 de numere in cadrul campaniei noastre. Desi nu s-au dat fiecare la cate o singura persoana, unii solicitand si doua numere, pentru bunica, pentru vecini sau pentru oricine aveau ei nevoie, credem ca si asa, numarul de biciclisti trece de acest numar la Lugoj”, spune Gratian Orasanu, unul dintre lugojenii care au pus bazele miscarii „Lugojul Pedaleaza” si care mi-a povestit, in premiera cred, ca se lucreaza la un plan inedit prin care toti lugojenii care iubesc biciclitul vor avea un loc in care sa se adune si virtual, sa discute si sa se inregistreze cu numarul primit.
Deocamdata, la Lugoj exista doar cateva piste pentru biciclete, cele mai noi fiind cele de pe strada Gheorghe Doja sau cea de pe podul pietonal dintre cartierul Strand si zona pietei agroalimentare. Totusi, oamenii care incearca sa le foloseasca de multe ori se confrunta cu probleme importante si nu pot sa mearga pe ele linistiti, asa cum ar trebui sa o faca pe o pista normala. Problemele pleaca de la masinile parcate pe piste si ajung pana la gurile de canal sau de scurgere a apei peste care ar trebui sa traverseze pe pista.
„Cred ca daca am avea piste pentru biciclete, nu numai ca am avea un oras mai sigur pentru biciclisti, dar ar disparea si conflictele dintre soferi si ciclisti, ar disparea tamponarile si ar incuraja si mai multa lume sa treaca de la masina la bicicleta. Ar fi extrem de utile si, desi greu de pus in practica, cred ca o sa avem din ce in ce mai multe in urmatorii ani, pentru ca Lugojul pedaleaza si cam atat, am spus totul cu asta”, ne-a povestit Alin Rosu, organizator la „Lugojul Pedaleaza” si un promotor neobosit al miscarii pe doua roti din orasul nostru.
Biciclistii spun ca, desi isi doresc piste cel putin pe toate strazile importante din oras, desenarea lor nu este tocmai un lucru usor, avand in vedere modul in care orasul nostru, vechi de sute de ani, a fost initial construit. „Sunt zeci, poate sute de stradute inguste, cu loc de-abia lasat pentru masini, construirea unor piste acolo cred ca este imposibila. De asemenea, pe strazile mai mari s-au facut locuri de parcare, aici fiind din nou greu de desenat si, mai ales, de respectat pistele pentru biciclete. Pana la urma cred ca se va gasi o solutie si pentru ele, dar momentan lucram cu ce avem, desi ni le dorim cat mai repede”, a mai spus Gratian Orasanu, cel care printeaza numerele verzi pentru biciclisti de fiecare data.
In prima editie de „Lugojul Pedaleaza”, Gratian si trupa sa de voluntari au realizat si impartit 500 de numere, dupa care, aproape la fiecare editie lunara, alte 100 de bucati. Desi la inceput au pastrat o evidenta a celor care primeau cate un numar, eforturile lor de a face acest lucru s-a dovedit mult prea solicitante din toate punctele de vedere, asa ca ideea a fost suspendata o perioada, acum revenindu-se asupra ei. „Am cumparat deja lugojulpedaleaza.ro, iar in perioada urmatoare vom da drumul si site-ului, acolo unde fiecare biciclist cu numar isi poate inregistra datele, cateva cuvinte despre el si informatii despre bicicleta sa. Va fi un portal al biciclistilor din Lugoj, in care fiecare va putea interactiona cu fiecare si in care vom fi ca o mare familie pe doua roti”, a fost concluzia lui Gratian.
Pana la desenarea pistelor prin Lugoj, eu va las si plec la o tura de seara, ca azi e joi si e „long ride day”, adica ziua in care trebuie sa fac cel putin 30 de kilometri pe bicicleta. O sa va tin la curent atat cu progresul meu ca biciclist si arzator de calorii, cat si cu pistele de biciclete din orasul de pe Timis, evident in articolele viitoare pe aceasta tema.
Nu este o idee rea. Dar după cum se știe, avem parte în oraș de străzi înguste, iar iubitorii pe două roți, nu cred că vor răzbate prin cerința dorită. Este bine că există tot mai mulți bicicliști, astfe poluarea va scădea ca pondere. Să încurajăm mersul pe jos și pe două roți.
Necesare, benefice chiar, ar incuraja mai multi copii sa faca sport, dar asta inseamna sa si punem politia pe aia care parcheaza pe ele.
sa le faca macar pe strazile mari, ca de promis is promise de ani buni si multi si nimica no aparut. Eu ma plimb zilnic si in fiecare zi ii cate un deatept care ba deschide usa fara sa se uite, ba nu tine distanta si asa mai departe.
Eu nu le vreau, nu vreau biciclisti. Sunt indisciplinati si de multe ori beti si cauzeaza accidente. Nu vreau sa merg la popa sapca pentru ei… suparativa, n-am ce face… e parerea mea.
Sunt de acord dar in primul rand biciclistii ar trebuii sa cunoasca Regulile de Circulatie de care multi habar nu au.Daca sunt piste pe str.Gh.Doja unde pot opri autovehiculele,deoarece drumul este destul de ingust,mai ales in perioada sarbatorilor in fata Cimitirului Catolic.Oare acestia cunosc regulile de prioritate in sensurile giratorii? Acolo nu au piste si merg pe principiul „primul trece”
Sorin si GigiContra, aici sunt de acord cu voi, trebuie ca fiecare dintre noi sa stim regulile cand intram intr-o intersectie, sa respectam pe restul conducatorilor auto si sa avem grija unul de celalalt in trafic, dar pana acolo mai avem de invatat. Trebuie sa intelegem insa ca si biciclistii sunt in trafic si ca trebuie respectati si protejati pentru ca, vrem, nu vrem, noi avem la talpa din masini zeci, poate sute de cai putere si nu patim nimic daca dam in ei, insa ei cel mai probabil raman paralizati, desfigurati sau chiar intre patru scanduri daca ii lovim ceva mai tare.
Am avut o problema intr-o intersectie.Circulam cu viteza legala cand la un moment dat un biciclist aflat in fata mea la 20 de metri a virat brusc la stanga fara sa se asigure si fara sa semnalizeze intentia de a schimba directia de mers.Noroc in prezenta mea de spirit ca nu s-a intamplat ceva grav.Si eu circul cu bicicleta,am doua si cu toate ca respect Regulile de Circulatie avand permis de conducere de foarte multi ani,de multe ori mi-e frica sa circul in aglomeratie mai ales pe str Bucegi si pe str Uniri.Este un dezastru.
Lugojul fiind un oras mai micut e mai usor de modelat ca Timisoara sau Bucuresti. Dar e nevoie de voita si o strategie pentru a face din Lugoj nu doar un oras cu piste si veritabila capitala a biciclistilor din Romania. De dupa 1989 multi nu-si mai imagineaza viata fara masini dar aceasta mentalitate trebuie eliminata, strabunicii si bunicii nu aveau toata ziua masina la scara. Va recomand videoclipul asta despre ciclismul in Olanda si cum s-a ajuns sa aibe cei mai multi ciclisti, desi avea o gramada de probleme cu traficul cum exista si la noi acum, important ca ei au gasit o rezolvare pentru binele societatii lor, un model de admirat http://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o&hl=ro Daca se vrea sa se faca ceva in oras trebuie studiat modelul olandez, noi romanii am ajuns mai domnosi si fuduli decat occidentalii care fac cumparaturi cu bicicleta http://www.youtube.com/watch?v=dFc61Ku1P_M si „saracii” folosesc bicicleta si pe ploaie http://www.youtube.com/watch?v=WkgKYjrNLwg Ca sa faci asa ceva e nevoie de oameni bun in planificare urbana si trafic, daca nu romani atunci adusi straini care sa faca in linii generale o schita a orasului. In Olanda daca n-ai bicicleta nu esti olandez vorba aia, asta e societatea egalitarista olandeza(saraci, bogati, cu facultate sau fara, toti sunt egali si nu isi fac probleme ca ar fi numiti comunisti), http://www.youtube.com/watch?v=Hb0QjASuuqI