Simbolul feroviar al orașului nostru trece prin cea mai radicală transformare din istoria sa. La exact un secol și jumătate de când prima locomotivă fluiera în stația de pe malurile Timișului, vechea gară a fost demolată pentru a face loc unei construcții moderne, adaptată standardelor europene. Proiectul face parte din modernizarea magistralei Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, o investiție colosală de aproape 9 miliarde de lei.
Potrivit unei analize publicate de adevarul.ro, anul 2026 marchează o bornă istorică: 150 de ani de la inaugurarea liniei Timișoara – Lugoj – Caransebeș (1876), calea ferată care a conectat definitiv Banatul de restul României. Astăzi, istoria se repetă prin tehnologie: noile linii vor permite trenurilor de călători să atingă viteze de 160 km/h, transformând radical modul în care lugojenii vor călători spre restul țării sau spre Occident. 
Lotul Lugoj – Timișoara, cel mai avansat de pe traseu
Vestea bună pentru localnici este că segmentul care cuprinde orașul nostru, Lotul 2 (Lugoj – Timișoara Est), este cel mai avansat șantier de pe întreaga magistrală. Conform celor mai recente date furnizate de CFR Infrastructură, progresul fizic pe acest tronson de 54 de kilometri a ajuns la 62,68%.
În prezent, stația CFR Lugoj oferă o imagine de șantier în plină desfășurare:
- Liniile 1 și 2 sunt închise pentru reconstrucție completă.
- Liniile 3, 4, 5 și 6 au fost deja modernizate și sunt operaționale.
- Sunt în funcțiune două peroane noi, dotate cu iluminat modern și panouri fotovoltaice.
- Se lucrează intens la o pasarelă pietonală care va face legătura între peroane, fiind dotată cu lifturi și scări fixe.
Când va fi gata noua Gară?
Până la finalizarea noii clădiri de călători, lugojenii utilizează o gară provizorie. Dacă constructorul (FCC Construcción SA) menține ritmul actual, prima etapă a acestui lot are ca termen de finalizare luna august 2026.
În schimb, situația pe celelalte segmente ale magistralei este mixtă. În timp ce loturile spre Arad (3 și 4) sunt realizate în proporție de 20-27%, lotul spre Caransebeș (Lotul 1) este cel mai rămas în urmă, cu un progres de doar 7,30% și un termen estimat de finalizare abia în vara anului 2027.
