Lucrările la secțiunea Margina – Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj – Deva sunt în plină desfășurare, fiind realizate non-stop de o echipă de muncitori români și bosniaci, transmite economica.net.
Conform anunțului făcut de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, acest lot de autostradă beneficiază acum de o echipă de 600 de oameni și 300 de utilaje, care lucrează continuu pentru a finaliza proiectul. Secțiunea are o lungime totală de 13,13 km și include două secțiuni distincte: 
- Secțiunea E (9,13 km) unde se construiește tunelul forat cu două galerii pe sens (fiecare galerie având aproximativ 2,12 km).
- Secțiunea D (4 km), care presupune finalizarea lucrărilor dintr-un contract anterior.
@sorin.grindeanu7 Asocierea de constructori români și bosniaci a început lucrările 24h/24h, 7 zile pe săptămână la cele două galerii ale tunelului de pe secțiunea Margina – Holdea (A1). 600 de muncitori și 300 de utilaje sunt acum mobilizate pe întregul șantier, cu o lungime totală de 13,13 km. Sectorul de autostradă Margina – Holdea este compus din două secțiuni: – secțiunea E (9,13km), pe care se construiește tunelul forat, format din două galerii pe sens (fiecare galerie are o lungime de aproximativ 2,12 km), – secțiunea D, cu o lungime de 4 km, unde trebuie finalizate lucrările din contractul anterior. #Infrastructure #Romania #fyp
Proiectul este estimat să fie finalizat până în septembrie 2026. Conform economica.net, Ministrul Grindeanu a subliniat că nu există motive de îngrijorare privind amânarea termenului de finalizare, acesta fiind prevăzut contractual pentru 2026.
„La acest moment nu există niciun element concret care să justifice modificarea datei de finalizare a lucrărilor mai târziu de septembrie 2026, așa cum este termenul contractual” a transmis Grindeanu într-un răspuns pentru deputatul PNL de Cluj, Radu Marin Moisin.
Acest lot din autostradă, care include tunelurile pentru urși, este realizat de UMB în asociere cu o firmă din Bosnia și beneficiază de finanțare prin PNRR. În luna noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a publicat imagini de pe șantier, oferind detalii tehnice despre viitoarele tuneluri, ce vor permite trecerea în siguranță a mamiferelor mari.
Una dintre caracteristicile unice ale acestora va fi deschiderea largă a intrărilor, permițând accesul direct din autostradă pe două benzi și banda de urgență (11,35 m pe sens). Forarea tunelurilor va începe cu pași mici, lucrându-se în porțiuni de 75 cm sau maxim 1 metru, cu măsuri de siguranță stricte, inclusiv utilizarea unor „umbrele de țevi” pentru protecție.
„Când va începe efectiv forarea tunelului 1, se va lucra pe o lungime de 75 de centimetri sau maxim 1 metru. Lucrările se vor executa la adăpostul unor «umbrele de țevi» înclinate, cu o lungime de 15 metri și o suprapunere de 4 metri. La fiecare 75 centimetri de forare, se montează plase, se introduc ancore și se injectează, sub presiune, beton special, cu ajutorul mașinilor de torcret” explica DRDP Timișoara.
În total, acest lot include 2,13 km de tunel cu două galerii unidirecționale pe fiecare sens, iar în momentul în care vor fi finalizate lucrările, șoferii vor putea circula continuu de la Sibiu până la Nădlac, fără întrerupere.
„Lucrările la Autostrada A1 Lugoj – Deva lot 2, secțiunea E1, au început încă din 29 aprilie 2024, iar la zona cu tuneluri din 25 septembrie 2024” a adăugat ministrul Grindeanu.
Contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii Margina – Holdea a fost semnat pe 14 octombrie 2022, iar asocierea câștigătoare include firme din România și Bosnia. Finanțarea este asigurată prin PNRR, iar durata lucrărilor este de 45 de luni, incluzând și perioada de garanție de 10 ani.
