Unele orașe lansează strategii ambițioase de partajare a scuterelor electrice, în timp ce altele le-au interzis de-a dreptul. Și totuși, cât de sigur și cât de eco este un scuter electric? 
S-ar putea să fi început să le vedeți mai mult pe străzi și în parcuri, trecând pe lângă dvs. cu un zumzet electric slab. Pe măsură ce carantinele se ridică și oamenii evită transportul public, trotinetele și scuterele electrice devin din ce în ce mai populare.
Ridicarea carantinelor a evidențiat importanța transportului individual, fără emisii, la distanță socială, în timp ce guvernele încearcă să prevină creșterile în utilizarea mașinilor și poluării.
Povestea scuterelor electrice este una a unora dintre cele mai populare gadget-uri tehnologice și controversate forme de transport. Deși sunt o opțiune aparent distractivă și ecologică pentru călătorii scurte, au apărut o serie de întrebări despre siguranța și durabilitatea lor, mai ales în ultimii doi ani.
Deci, cum au trecut scuterele electrice de la o noutate tehnologică riscantă la o soluție de călătorie ecologică? Și sunt ele chiar atât de bune pentru planetă?
Trotinetele și scuterele electrice sunt disponibile pentru achiziție privată de peste un deceniu, dar multe rămân prohibitiv de scumpe. A fost nevoie de opțiunea accesibilă a modelelor partajate, fără docuri – care pot fi închiriate cu minutul folosind o aplicație pentru smartphone – pentru ca popularitatea lor să crească. În 2018, două start-up-urile le-au introdus rapid în orașele din SUA (uneori fără permisiune). La scurt timp, companiile – împreună cu alte start-up-uri cu sediul în Europa – au început să se extindă rapid în orașe internaționale.
Acum, sistemele de partajare a scuterelor electrice sunt disponibile în peste 100 de orașe, în cel puțin 20 de țări, din Chile până în Coreea de Sud și Noua Zeelandă – deși Europa și SUA continuă să domine în ceea ce privește utilizarea lor. Cercetările sugerează că, până în 2024, 4,6 milioane de scutere electrice partajate vor fi în funcțiune la nivel mondial, în creștere de la 774.000 în 2019.
Pe măsură ce scuterele electrice au crescut în popularitate, au existat îngrijorări cu privire la siguranța lor atât pentru călăreți, pietoni și alte persoane.
Siguranța nu este singura problemă, totuși: scuterele electrice au fost supuse unui control crescut pentru impactul lor asupra mediului. Deși modelele comune sunt fără emisii la punctul de utilizare, procesul de fabricație, mutare și gestionare a acestora are ca rezultat emisiile de gaze cu efect de seră – care cresc dacă au o durată de viață scurtă. Cele mai multe scutere electrice comune trebuie colectate, încărcate și redistribuite în mod regulat, folosind adesea vehicule cu combustibil fosil.
Scuter electric Emag vezi ofertele zilei!
Cu toate acestea, unii cred că îmbrățișarea scuterelor electrice poate contribui la creșterea presiunii pentru dezvoltarea infrastructurii de ciclism. Când zeci de mii de scutere electrice au fost aruncate pe străzi și li s-a interzis să circule pe trotuar, această nevoie de spațiu dedicat pentru mobilitate alternativă a devenit brusc vizibilă pentru toată lumea. Scuterele electrice sunt o masă critică suplimentară care justifică dezvoltarea în continuare a rețelei de piste pentru ciclism.
Aimee Gauthier, ofițer șef de cunoștințe la Institutul Pentru Dezvoltare și Politici în Domeniul Transporturilor, este de acord. „Dacă acceptarea publicului este mai mare pentru scuterele electrice, aceasta ar putea fi, de asemenea, o cale pentru obținerea unor piste de biciclete dedicate construite pe stradă. Scuterele ar putea chiar ajuta oamenii să meargă la biciclete, sugerează Gauthier. „Sperăm să fie o poartă către ciclism. Am văzut că o mulțime de oameni care nu se simt confortabil pe biciclete au încercat trotinete sau scutere electrice, așa că sunt de părere că, pentru unii, bariera poate fi mai mică decât la mersul pe bicicletă și o alternativă atractivă la mașini.”
Fiind conduse de tehnologie, scuterele electrice sunt considerate o formă de transport perturbatoare – genul de „inovație” care divizează în mod necesar opinia publică. Dar este demn de remarcat faptul că, chiar și atunci când bicicleta a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost considerată „imorală”. Peste o sută de ani mai târziu, nu ne mai confruntăm cu moralitatea ciclismului, ci încă ne străduim să asigurăm medii și infrastructuri care să-l susțină în mod înțelept și durabil. Să sperăm că nu va dura atât de mult pentru alte forme de micro-mobilitate nou apărute – toate acestea joacă un rol dacă vrem să demontăm dominanța mașinilor cu combustibil fosil.
