Străpungerea celei de-a doua galerii a Tunelului 1 de pe lotul Margina – Holdea al Autostrăzii A1 Lugoj – Deva va avea loc în această toamnă, potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. Prima galerie a aceluiași tunel, denumit „cel scurt”, a fost străpunsă la finalul lunii iulie, iar în prezent au început lucrările la structura de rezistență („cămășuiala”).
Ambele galerii ale Tunelului 1, cu lungimi de 415 metri (fir I) și 367 metri (fir II), sunt realizate exclusiv prin forare, utilizând „noua metodă austriacă NATM”. Pentru cel de-al doilea tunel, cu lungimi de 1985 metri (fir I) și 1825 metri (fir II), constructorii combină forarea cu metoda „cut and cover”, care presupune execuția tunelului în săpătură deschisă, sub ecrane de piloți și o placă executată la suprafață. 
Pe sectorul „cut and cover” al Tunelului 2, sunt în curs lucrările la ecranele de piloți și placa superioară. Dinspre această zonă au fost demarate și lucrările de intrare în subteran. La prima ieșire din Tunelul 2 a fost finalizat portalul de 234 metri și au început lucrările de evacuare a materialului de sub acesta, iar la cealaltă galerie au început lucrările de intrare în subteran.
Pe întreg traseul lotului Margina – Holdea (13,16 km), antreprenorul Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct – Euro-Asfalt execută în paralel terasamente, sisteme de scurgere a apelor, podețe și pasaje peste văi și calea ferată. Potrivit Cestrin, stadiul fizic al lucrărilor este de 26%.
Segmentul Margina – Holdea este ultima porțiune nefinalizată a Autostrăzii A1 Lugoj – Deva și include cel mai lung tunel contractat în România. Contractul pentru execuție a fost semnat în octombrie 2022, cu o durată de proiectare de 11 luni și execuție de 34 luni. Termenul estimat de deschidere este 2026.
Întreg tronsonul Deva – Lugoj (99,50 km) este împărțit în patru loturi, dintre care loturile 1, 3 și 4, precum și 15,08 km din lotul 2, sunt deja deschise circulației. Lotul Margina – Holdea este singurul aflat încă în execuție.
