În ultimii 22 de ani, CFR a pornit o amplă politică de demolare și reconstrucție a magistralelor, cu finanțare majoritară din fonduri europene și de pre-aderare. Cu toate acestea, performanțele obținute sunt dezolante și ridică semne de întrebare cu privire la capacitatea guvernului României și a CFR-ului de a gestiona un proiect de o asemenea amploare. Asociația Pro Infrastructura face o analiză critică a modului în care s-au modernizat căile ferate în ultimele două decenii.
Rețeaua feroviară, care se întinde pe peste 8000 de kilometri și este folosită de numeroși călători, a are finalizată reconstrucției doar pe aproximativ 560 de kilometri de linie dublă. Acești 560 de kilometri au înghițit o mare parte din banii europeni ieftini, cofinanțați de stat cu 20%. Este o performanță departe de a fi una impresionantă, mai ales că au trecut două decenii de la începerea acestui demers. 
Proiectul Lugojului nu va fi gata în 2026, cum este prevăzut
Licitatia si lucrarile sunt intarziate, dar taierea pomilor de pe str. Banatului, Bocsei, Ghiocelului merge cu viteza maxima. Deja pomii care vor fi taiati au fost insemnati cu vopsea verde. Nu vom avea construit nimic, dar pomii se vor taia, nu?!
Tipic pt Romania, pomul dusmanul romanului.