O mașină la fiecare 15 minute, aceasta este rata de trafic înregistrată în primele săptămâni de la darea în utilizare a lotului 1 al autostrazii Lugoj-Deva. Inaugurată „pe ascuns” de către reprezentanții CNADNR și primarii din zona șoselei de mare viteză, autostrada nu se bucură de foarte mare succes, în mare parte pentru că duce, cel puțin într-o parte, spre nicăieri. Mai exact, pe lângă că nu există ieșire de pe aceasta, la Șanovița, acolo unde se termină tronsonul, autostrada se gată în câmp.
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale a explicat lipsa unei coborâri la Șanovița prin faptul că aceasta pur și simplu nu a fost prevăzută în proiect, însă o coborâre va fi totuși pusă la dispoziția celor care merg la Timișoara din satele de pe lângă drumul de viteză odată cu executarea lotului 2 al autostrăzii Timișoara-Lugoj, care a fost dat spre construire în aceste zile. Lotul va lega Șanovița de Remetea Mare, moment în care Aradul se va lega de localitatea Traian Vuia prin autostradă, acesta fiind ultimul lot de finalizat pentru ca cele două localități să fie conectate. 
În momentul în care lotul al doilea al acestui tronson va fi dat spre utilizare, lugojenii vor putea ajunge la Arad în mai puțin de o oră, iar dacă și tronsonul Arad-Nădlac va fi finalizat la timp, aceștia vor putea ieși din țară spre Ungaria pe autostradă de la finalul lui 2015, atunci când sunt programate recepțiile oficiale ale loturilor.
