Autostrada A1 Lugoj-Deva, un proiect de infrastructură major pentru România, este pe cale să înregistreze un progres semnificativ în lucrările sale. În ciuda provocărilor tehnice, UMB (unul dintre cei mai importanți constructori români) promite că va finaliza tunelurile de pe secțiunea Margina – Holdea până la sfârșitul anului 2026, conform termenului stabilit prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), menționează Economedia.ro
Este un moment de importanță crucială pentru acest proiect, care se va întinde pe un tronson de 9 kilometri între județele Timiș și Hunedoara. Această secțiune reprezintă singurul segment lipsă care împiedică circulația continuă între Sibiu (Boița) și Nădlac II. Deși lucrările sunt într-o etapă avansată, pentru a respecta termenul limită, constructorul va trebui să accelereze nu doar forajul tunelurilor, dar și lucrările conexe, cum ar fi instalațiile și alte structuri necesare. 
Una dintre cele mai mari provocări ale acestui proiect sunt tunelurile care se află în centrul secțiunii Margina-Holdea. Aici, sunt planificate două tuneluri, cel mai lung dintre acestea având o lungime impresionantă de aproape 2 kilometri pe firul I, respectiv 1.825 metri pe firul II. Ce face acest proiect unic? Dincolo de tehnologia avansată de foraj, tunelurile de pe această secțiune vor fi realizate cu o combinație de tehnologii NATM (New Austrian Tunneling Method) și Cut&Cover. Această abordare inovativă permite forajul din ambele capete ale tunelurilor, iar „luminița se va vedea la jumătatea tunelului”, a explicat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu. Spre deosebire de alte lucrări similare, cum ar fi cele de pe A1 Sibiu-Pitești, unde forajul se realizează doar dintr-o singură intrare, pe această secțiune se va interveni simultan la ambele capete ale tunelurilor, accelerând astfel procesul.
Tunelurile de pe A1 Lugoj-Deva vor fi printre cele mai lungi din România. Conform documentației tehnice, lungimea totală a celor două tuneluri va ajunge aproape la 4 kilometri, dintre care cel de pe firul I va măsura 1.985 metri, iar cel de pe firul II va fi de 1.825 metri. Acest proiect va depăși lungimea altor tuneluri importante, cum ar fi cel de la Curtea de Argeș (pe A1 Sibiu-Pitești), care are 1.350 metri pe un singur fir. De asemenea, acesta va fi și primul contract de acest tip pentru UMB, spre deosebire de alți constructori care se află deja într-o fază avansată cu proiectele similare.
Tunelurile de pe secțiunea Margina-Holdea vor respecta cele mai înalte standarde de siguranță și confort. Fiecare tunel va avea două galerii separate, fiecare cu sens unic, echipate cu benzi de circulație și o bandă suplimentară de urgență. Mai mult, vor exista galerii transversale de evacuare a pietonilor și vehiculelor, cu sisteme speciale de uși antifoc și antifum. În plus, sistemele de apel de urgență și hidranții vor fi amplasați la intervale regulate, pentru a asigura intervenția rapidă în caz de nevoie. Aceste măsuri vor contribui semnificativ la siguranța circulației pe autostrada care va lega cele două județe din vestul țării.
Finalizarea lucrărilor la autostrada A1 Lugoj-Deva va avea un impact semnificativ asupra regiunii. Odată completă, această secțiune va oferi o legătură rapidă și sigură între orașele din vestul țării și restul rețelei de autostrăzi din România. Întregul proiect va sprijini dezvoltarea economică a zonei și va îmbunătăți semnificativ mobilitatea persoanelor și bunurilor.
